Care este ionul și aranjamentul aripilor din cauciuc?

1. Distanța dintre aripile din cauciuc

Distanța și înălțimea aripioarelor din cauciuc sunt foarte importante. Este necesar să se asigure că nava nu contactează direct peretele docului la unghiul de acostare cel mai nefavorabil permis de reglementări și să se asigure că nava poate acosta în siguranță la diferite niveluri de maree și condiții de apă. Are o adaptabilitate puternică la nave de diferite tonaj.

Dintre acestea: r ≤ - raza minimă de curbură longitudinală a arcului (M); H ≤ - Înălțimea aripii după compresie (M).

Această navă este curbată atât vertical, cât și longitudinal. Prin analiză, curba verticală a prova navei afectează distanța orizontală a aripioarelor verticale, în timp ce modificările curbei verticale a carenei navei și curba verticală fără încărcare, precum și bordul liber complet încărcat, afectează aspectul aripile verticale de la ultimul etaj și aripioarele orizontale. Autorul consideră că atunci când se selectează distanța L între docurile cu grămadă înaltă, distanța orizontală P din L nu trebuie să depășească aripile verticale, astfel încât aripioarele verticale de pe navă să poată rezista mai întâi la forțe de impact mai mari atunci când sunt andocate. Și transferați-l pe rulmentul lateral al rackului.

2. Dispunerea aripioarelor verticale

Dispunerea aripioarelor din cauciuc ar trebui să protejeze atât nava, cât și structura docului și să minimizeze numărul de apărători, asigurând în același timp absorbția de energie. Pe de o parte, pentru a reduce investițiile, este necesar să se ia în considerare și atragerea unor varietăți de aripi de cauciuc. Caracteristicile de răspuns la energie, cum ar fi tipul de tambur și aripile din cauciuc în formă de V, au o deformare de numai 20% până la 30%. Când energia este încă foarte mică, forța de reacție a atins valoarea maximă. Dacă mai multe aripioare sunt aranjate într-un singur loc, atunci când nava contactează și comprimă aripile în același timp, este posibil ca aripile să nu fi putut absorbi energia efectivă a navei, dar forța de reacție a atins valoarea maximă și structura a suferit de mai multe ori. Forța de reacție. Prin urmare, reglementările prevăd că forța de impact asupra docului trebuie determinată pe baza aripii de cauciuc în contact cu nava. Este posibil ca nava să fi intrat în contact cu mai multe apărătoare de cauciuc și ar trebui luate în considerare forțele reactive multiple. Ca răspuns la această situație, la proiectarea docurilor mari și mijlocii au fost utilizate apărătoare de cauciuc și bariere de protecție.

3. Control vertical al cotei inferioare a aripii

Nava este complet încărcată cu o înălțime mică liberă a bordului, cum ar fi o barjă cu punte de 1500 t, cu o adâncime de 3,5 m și un pescaj de 2,6 m atunci când este complet încărcată. Nava se poate andoca la o înălțime deasupra suprafeței apei. Pentru a asigura o lungime de contact suficientă între carenă și aripi și pentru a asigura siguranța docului și a navei, aripile sunt de obicei extinse sub nivelul scăzut al apei proiectat. Având în vedere dificultatea instalării aripioarelor sub apă, aripile sunt în general extinse cu 0,6-1,0 m sub nivelul scăzut al apei proiectat. Vasul maritim este încărcat cu o înălțime mare de bord liberă și o navă de marfă generală de 40000 de tone, cu o adâncime de 19,0 metri și un pescaj de 12,3 metri când este încărcat complet. Înălțimea navei deasupra suprafeței apei este foarte mare și există o lungime suficientă de contact cu aripile, astfel încât aripioarele sunt de obicei extinse. Apropiindu-se de proiectarea nivelului scăzut al apei.

4. Controlul înălțimii superioare a aripului vertical

La proiectarea pentru niveluri ridicate de apă, trebuie acordată atenție înclinării navei, cum ar fi un vas de 5000 de tone cu o adâncime de 9,0 m și un pescaj fără încărcare de aproximativ 3,0 m. În proiectarea cu nivel înalt al apei, dacă înălțimea vârfului aripii este prea mică, carena se va înclina spre țărm, iar dacă înălțimea aripii este prea mică, nava se va înclina spre țărm. Ușor de provocat accidente. Prin urmare, din perspectiva instalării aripilor, trebuie identificată forma liniei navei, iar înălțimea apărătorilor ar trebui determinată în mod rezonabil.

Dispunerea a 5 aripi laterale

Prin analiza și calculul diagramei de linie tip navă proiectată în trecut, se arată că atunci când distanța dintre rânduri L a debarcaderului cu pilonii înalți în cursul mijlociu și inferior al râului Yangtze este mai mică decât distanța verticală a aripilor P, orizontală. aripile nu pot fi fixate decât pentru stratul superior din cauza razei mari de curbură a navelor. Apărătoarele verticale ale docului vin de obicei în contact cu navele care operează în afara danei. Funcția principală a aripii orizontale superioare este de a preveni contactul navei cu docul în timpul unui nivel ridicat al apei. În trecut, se obișnuia să se aleagă același tip de aripi orizontale și verticale, în principal de tip D. Nu numai că alegerea aripioarelor orizontale este inadecvată, dar stresul este și nerezonabil. Pentru aripile orizontale superioare, absorbția de energie nu este factorul principal în selecția lor. Considerentul principal este că frecarea dintre aripi și partea navei ar trebui să fie mică, iar rezistența de instalare a aripii ar trebui să fie mare. Forța de instalare a aripioarelor GD este de două ori mai mare decât a aripii D, iar consumul de energie este cu aproximativ 30% mai mare decât a aripii D. Este potrivit pentru amenajarea orizontală a stratului superior al docurilor mari și mijlocii în cursurile mijlocii și inferioare ale râului Yangtze. Apărătoarele orizontale superioare trebuie să fie distanțate, iar pozițiile și cantitățile lor trebuie determinate pe baza analizei cotei superioare a aripioarelor verticale.