Pompă de propulsie cu jet marină de tip SDPB din aluminiu turnat

Pompă de propulsie cu jet marină de tip SDPB din aluminiu turnat 

Pompa de propulsie cu reacție marină tip SDPB este proiectată și fabricată în conformitate cu Condițiile tehnice pentru pompa de propulsie cu reacție marină cu flux mixt și axial (CB3404-1991) și în conformitate cu Regulile de clasificare a navelor maritime din oțel din China. Societatea de clasificare (CCS) (versiunea 2006).

Pompa de propulsie cu reacție marină tip SDPB este potrivită pentru instalarea bărcilor de salvare, a bărcilor de administrare a pescuitului, a bărcilor de lucru portuare, a bărcii de patrulare a pazei de coastă, a iahtului de lux și a bărcii de trafic etc.
Acest produs poate primi certificatul de inspecție de către China Classification Society (CCS).
Acest produs este conceput în aplicarea analizei de modelare CFD tridimensională după calcule repetate, asigurându-se că rezultatele calculării în două metode diferite sunt egale înainte de a pune produsul în producție. Producția este conformă cu rezultatul experimental. Aceasta este prima dată în industria de propulsie cu reacție din China.

Pompa de propulsie cu jet de tip SDPB constă dintr-o pompă principală și un sistem de manipulare.
Pompa principală este formată din carcasă, rotor, redresor, arbore, rulment, etanșare mecanică și semicuplaj.

Mecanismul de rotație constă din rotor, arbore, rulment, etanșare mecanică și semicuplaj. Forța de propulsie generată de rotor este transmisă corpului bărcii prin arborele pompei, rulmentul axial cu role sferice pe capătul frontal, carcasa pompei, scaunul pompei și flanșa. Forța radială generată de rotor și greutatea rotorului sunt susținute de rulmentul cu role de aliniere din partea din față și de rulmentul lubrifiat cu apă de pe partea din spate.

Etanșarea mecanică este utilizată pe arborele pompei. Pentru a evita intrarea aerului prin trecerea de intrare a apei a pompei, este prevăzută o cameră etanșată cu apă între etanșarea mecanică și camera lagărului pentru a se asigura că pompa poate funcționa normal.

Pe corpul pompei, pe partea superioară a carcasei este instalată o cămină cu deschidere rapidă în barcă. Prin acest orificiu, puteți verifica dacă rotorul este înfundat sau uzat.

Pentru a preveni intrarea plantelor sau a altor deșeuri în pompă, la intrarea de apă a pompei este instalat un grătar de protecție (sub scaunul pompei).

Motorul diesel este conectat cu jumătate de cuplare prin cardan, antrenând rotatorul pompei să se rotească. Viteza de rotație a pompei este controlată de sistemul de control al accelerației al motorului diesel. Văzută de la capătul de antrenare, pompa se rotește în sensul acelor de ceasornic.

Cârma este foaia ușii de ghidare de tip tambur, iar cupa de inversare este o cupă orizontală sau o cupă rotativă verticală.

Cârma și cupa de marșarier sunt instalate în partea din spate a pompei. Controlată de la volan și de la butoanele de control al marșarierului din cabină, cârma se poate roti la stânga sau la dreapta, sau cupa de marșarier se poate întoarce cu susul în jos sau se poate roti la stânga sau la dreapta, pentru realizarea mișcării înainte, înapoi, translație, rotirea sau rotirea bărcii.