Tip B ISO13795 Borard dublu pentru nave maritime
brand. :XIFAN MARINE
produsele de origine :China
timpul de livrare :15-20 de zile
capacitatea de aprovizionare :5000 buc/zi
1. Bolardul nostru marin poate fi folosit la temperaturi scăzute la -50°C.
2. Există diferite dimensiuni pentru alegerile clienților, care pot fi personalizate în funcție de cerințe.
3. Bolardul nostru dublu cu o placă de bază compactă.
Tip B ISO13795 Borard dublu pentru nave maritime
Bolardele de tip B ISO13795 au fost proiectate și fabricate pentru a fi instalate pe nave sau ambarcațiuni maritime și pentru a fi instalate la bord pentru a asigura frânghia de ancorare și remorcare.
O gamă largă de dimensiuni de biți duble ISO13795 cu capacitate de încărcare diferită poate fi furnizată pentru a îndeplini cerințele normale de ancorare și remorcare.
Dimensiunile nominale, Dn, ale bolardului marin sunt notate cu referire la diametrul exterior al stâlpului, în milimetri. Sarcina maximă pe frânghie aplicată unui bolard supus tragerii remorcherului prin folosirea unei îmbinări cu ochi la capătul cablului de remorcare pentru a se conecta la bolard.
XIFAN MARINE oferă o gamă completă de biți dubli ISO13795, inclusiv biți dubli de tip A și tip B, cu o execuție bună.
Toate suprafețele biților duble ISO13795, inclusiv sudarea, ar fi lipsite de orice defecte sau imperfecțiuni vizibile, iar toate suprafețele în contact cu frânghiile vor fi lipsite de rugozitate sau neregularități ale suprafeței.
În plus, toate biții duble ISO13795 ar fi acoperite la exterior cu un finisaj de protecție anticoroziv.
Dacă sunteți în căutarea oricărui bolard din oțel sudat standard ISO sau biți dubli pentru proiectul dvs., vă rugăm să nu ezitați să contactați XIFAN MARINE pentru un catalog.
Caracteristici :
Suprafața este acoperită cu un strat de protecție împotriva coroziunii, care are rezistență ridicată la coroziune.
Toate suprafețele care sunt în contact cu frânghiile sunt netede și reduc eficient pierderea prin frecare a frânghiilor.
Margine rotundă, reducând eficient frecarea frânghiei de ancorare.
Dispozitiv de prindere semi-link, structură puternică.
Diametru mai mare al capacului superior pentru a preveni desprinderea liniilor de andocare.
Durată lungă de viață, până la 15-20 de ani.
Detalii desen:

Parametrul principal:
| Marime nominala | Dimensiuni (mm) | SWL | ||||||||||||
| În scop de acostare | Pentru remorcare | Greutate | ||||||||||||
| D1 | D2 | H1 | B | ȘI | L | t | Utilizare cu o singură frânghie | Utilizare cu două frânghii | ||||||
| (kN) | (t) | (kN) | (t) | (kN) | (t) | (kg) | ||||||||
| 150 | 165,2 | 185 | 330 | 155 | – | 400 | 8 | 54 | 5.5 | 49 | 5 | 383 | 10 | 29 |
| 200 | 216,3 | 240 | 395 | 205 | – | 500 | 8 | 82 | 8.4 | 65 | 6.7 | 579 | 13 | 46 |
| 250A | 267,4 | 290 | 505 | 250 | – | 630 | 12 | 156 | 16 | 134 | 14 | 1315 | 27 | 107 |
| 250B | 267,4 | 290 | 505 | 250 | – | 630 | 10 | 127 | 13 | 108 | 11 | 215 | 22 | 91 |
| 300A | 318,5 | 340 | 600 | 290 | 300 | 800 | 21.5 | 332 | 34 | 306 | 31 | 3365 | 62 | 281 |
| 300B | 318,5 | 340 | 600 | 290 | 300 | 800 | 12 | 186 | 19 | 161 | 16 | 352 | 36 | 166 |
| 350A | 355,6 | 380 | 685 | 340 | 350 | 890 | 26 | 443 | 45 | 418 | 43 | 5062 | 85 | 431 |
| 350B | 355,6 | 380 | 685 | 340 | 350 | 890 | 14 | 244 | 25 | 216 | 22 | 2855 | 50 | 241 |
| 400A | 406,4 | 430 | 730 | 380 | 380 | 1000 | 28 | 594 | 61 | 521 | 53 | 6632 | 106 | 570 |
| 400B | 406,4 | 430 | 730 | 380 | 380 | 1000 | 15 | 326 | 33 | 269 | 27 | 3816 | 67 | 322 |
| 450A | 457,2 | 480 | 770 | 425 | 410 | 1100 | 29 | 753 | 77 | 612 | 62 | 8201 | 124 | 712 |
| 450B | 457,2 | 480 | 770 | 425 | 410 | 1100 | 14.5 | 382 | 39 | 292 | 30 | 4483 | 78 | 379 |
| 500A | 508 | 530 | 830 | 480 | 460 | 1250 | 32 | 992 | 101 | 757 | 77 | 10928 | 154 | 960 |
| 500B | 508 | 530 | 830 | 480 | 460 | 1250 | 14.5 | 457 | 47 | 326 | 33 | 5474 | 93 | 465 |
| 550A | 558,8 | 580 | 900 | 520 | 540 | 1380 | 31 | 1131 | 115 | 812 | 83 | 12635 | 165 | 1123 |
Cazuri:

Detalii de livrare :


Pot fi oferite mai multe borne pentru bărci, vă rugăm să ne contactați pentru mai multe detalii.






