WD10G220E21 Sistem de motor diesel marin WEICHAI

WD10G220E21 Sistem de motor diesel marin WEICHAI

Motoarele diesel sunt motoare cu ardere internă care folosesc motorină drept combustibil. Motoarele diesel sunt motoare cu aprindere prin compresie. Ele sunt adesea numite motoare Diesel după numele inventatorului principal R. Diesel. Aerul aspirat în cilindrul motorului diesel este afectat de mișcarea pistonului. Un grad mai mare de compresie atinge o temperatură ridicată de 500-700℃. Combustibilul este pulverizat în aerul la temperatură ridicată sub formă de ceață și amestecat cu aerul pentru a forma un amestec combustibil (vezi sistemul de injecție a motorinei), care se aprinde și arde automat. Energia eliberată în timpul arderii acționează asupra Pe suprafața superioară a pistonului, pistonul este împins și transformat în lucru mecanic rotativ prin biela și arborele cotit.

Principiul de funcționare al motorului diesel

　　1, cursa de admisie

　　 Demarorul este alimentat pentru a conduce arborele cotit să se rotească. Rotirea arborelui cotit face ca pistonul să se miște de sus în jos. În acest moment, supapa de evacuare este închisă, supapa de admisie este deschisă și aerul proaspăt intră în cilindru și camera de ardere.

　　2, cursa de compresie

　　 Pistonul se deplasează în sus din punctul mort inferior. În acest moment, atât supapa de admisie, cât și supapa de evacuare sunt închise. Aerul aspirat în cilindru este comprimat de piston, presiunea crește, iar temperatura crește.

　　3, program de lucru

Când pistonul este comprimat până la punctul mort superior, injectorul pulverizează motorină ceață în camera de ardere. Ceața de ulei și aerul comprimat sunt complet amestecate pentru a forma gaz la temperatură înaltă și la presiune înaltă, care începe să se aprindă și să ardă de la sine. Aburul amestecat se extinde și funcționează, împingând pistonul în jos. , Împingând astfel arborele cotit să se rotească și eliberând lucru în exterior.

　　4, cursa de evacuare

Pistonul se mișcă în sus din punctul mort inferior. În acest moment, supapa de admisie este închisă, supapa de evacuare este deschisă și gazele de evacuare de ardere sunt împinse în afara camerei de ardere sub împingerea pistonului pentru a finaliza o cursă de lucru. În acest moment, arborele cotit se rotește timp de două săptămâni. Când motorul diesel completează evacuarea După cursă, sub acțiunea forței de inerție a ansamblului volantului arborelui cotit, procesul ciclului de lucru menționat mai sus este repetat pentru a face motorul diesel să funcționeze continuu la puterea de ieșire.

Caracteristicile tehnice ale motorului diesel

 1. Deoarece frecvența AC este fixată la 50 Hz, viteza unității poate fi doar 3000, 1500, 1000, 750, 500, 375 și 300r/min, mai ales 1500r/min;

2. Tensiunea de ieșire a generatorului diesel este de 400/230V (unitatea mare este de 6, generatorul Deutz este de .3kV), frecvența este de 50Hz, iar factorul de putere este de 8.0cos=φ;

3. Gama de putere este largă. Puterea motorului diesel pentru generarea de energie poate varia de la 0,5 kW la zeci de mii de kW. În general, puterea motorului diesel de generare a energiei pentru centralele mobile, sursele de alimentare de rezervă, sursele de energie de urgență sau sursele comune de energie rurală este în intervalul 12 ~ 1500kW, centrală electrică fixă ​​sau marină este utilizată ca sursă de energie comună și puterea sa poate ajunge la zeci de mii de kilowați;

4. Are o anumită rezervă de putere. Motoarele diesel pentru generarea de energie funcționează în general în condiții stabile și au o rată de încărcare mare. Sursele de alimentare de urgență și de rezervă sunt în general calibrate la o putere de 12 ore, iar sursele de alimentare obișnuite sunt calibrate la putere continuă. Puterea unității ar trebui să fie dedusă din pierderea transmisiei motorului, iar puterea de excitare și o anumită rezervă de putere este rezervată, astfel încât puterea de potrivire a unității ar trebui împărțită la puterea motorului diesel la raportul de potrivire, caracteristicile de potrivire ale diverse grupuri electrogene diesel;

5. Echipat cu dispozitiv de reglare a vitezei. Pentru a asigura stabilitatea tensiunii de ieșire și a frecvenței generatorului, în general este instalat un dispozitiv de reglare a vitezei de înaltă performanță și este instalat un dispozitiv de reglare fină a vitezei pentru unitățile care funcționează în paralel și integrate în rețeaua electrică;

6. Cu fiabilitate ridicată a sursei de alimentare și funcții de automatizare, centrala electrică de urgență cu funcții mai complete are funcții de auto-pornire, încărcare automată, alarmă automată de eroare și funcții de protecție automată. Generatoarele și seturile de generatoare Shangchai pot funcționa complet automat fără a necesita operatori. Poate fi nesupravegheat

Componentele mecanismului motorului diesel

　　 Principalele componente ale mecanismului unui motor diesel includ în general: corp, manivelă și mecanism de biela, mecanism de supapă, sistem de combustibil, sistem de lubrifiere, sistem de răcire și sistem electric.

1. Corp: Este scheletul motorului diesel, care susține și instalează alte piese, inclusiv: bloc cilindric, căptușeală, chiulasă, garnitură de chiulasă, baia de ulei, carcasa volantului, carcasa transmisiei de sincronizare, picioarele din față și din spate.

2. Mecanismul manivelei și bielei: este principala parte mobilă a unui motor diesel. Poate converti energia generată de arderea combustibilului în energie mecanică prin pistoane, știfturi de piston, biele, arbori cotiți și volante. Inclusiv arborele cotit, biela, pistonul, bolțul pistonului, inelul știftului pistonului, bucșa bolțului pistonului, inelul pistonului, bucșa rulmentului principal, rulmentul bielei, rulmentul de tracțiune, etanșarea arborelui cotit față și spate, volantă, amortizor etc.

3. Mecanism de distribuție a aerului: supapele de admisie și evacuare sunt deschise și închise la intervale regulate. Inclusiv angrenaje de sincronizare, arbori cu came, tacheți, cricuri, culbutori, supape, arcuri de supape, scaune de supape, ghidaje de supape, blocuri de blocare a supapelor, țevi de admisie și de evacuare, filtre de aer, amortizoare, compresoare etc.

4. Sistem de alimentare cu combustibil: În funcție de nevoile motorului diesel, combustibilul diesel este furnizat în camera de ardere într-un mod fix și cantitativ. Inclusiv rezervor de motorină, conductă de combustibil, filtru de motorină, pompă de injecție de combustibil, injector de combustibil etc.

5. Sistem de lubrifiere: furnizează ulei de lubrifiere fiecărei perechi de frecare în mișcare, inclusiv pompă de ulei, filtru de ulei, supapă de reglare a presiunii, conductă, instrument, răcitor de ulei etc.

6. Sistem de racire: Risipeste in atmosfera caldura generata de motorul diesel. Inclusiv rezervor de apă, pompă de apă, ventilator, conductă de apă, termostat, filtru de apă, centură de ventilator, contor de temperatură a apei etc.

7. Aparate electrice: echipamente auxiliare pentru pornire, iluminare, monitorizare și funcționare. Inclusiv generatoare, motoare de pornire, baterii, relee, întrerupătoare, cabluri etc.